我省处于“丝绸之路经济带”的黄金地段。随着国家建设“丝绸之路经济带”战略构想的落实和我省建设“丝绸之路经济带”甘肃黄金段各项工作的顺利推进，一个广阔的市场开始呈现在各行各业面前。

　　其中，我省许多物流企业的目光不再囿于一城一域，开始抢抓机遇利用甘肃的突出优势，努力要将甘肃建设成中国西部的“国际港”“旱码头”，占领“丝绸之路经济带”物流市场的制高点。

　　抢占物流市场先机

　　甘肃省物产集团是一个老资格国有企业，也是省内最大的物流企业之一。长期以来，由于历史遗留问题等各种原因导致这家企业经营举步维艰，难以重现曾经的辉煌。但随着国家扩大向西开放和建设“丝绸之路经济带”战略构想的提出和落实，这家企业开始“厚积薄发”。

　　去年，该集团放眼全局，启动了兰州公路物流园、兰州化工物流园、平凉公铁物流园、陇西公路物流园等4个综合服务型物流园区项目建设，开始了一系列的征地、规划、平整土地等工作。今年，该集团又启动金港物流园、兰州新区物流园、酒嘉物流园和张掖物流园等4个专业物流园区项目的规划论证、选址工作。两年以来，该集团新增、待征和合作项目共增加土地3398亩，规划改造和新建铁路专用线14条11公里。而在此之前，该集团还拥有3200亩土地、18条铁路专用线、16万平方米库房。这些项目虽然处于不同的区域，但放眼于全省和“丝绸之路经济带”，构建着一个立足甘肃、辐射西部，服务“丝绸之路经济带”建设的物流网络，改变着当前全省的物流经济格局。

　　对于这一系列扩张，省物产集团总经理郭鹤立给出了两个理由：转型升级和抢占先机。他认为，一方面就省物产集团自身原有的生产经营而言，由于受城市规划和场地限制，加之基础设施老化、铁路接发能力有限、缺乏大型多功能封闭式库房等，省物产集团现有的布局和设施都已远远不能满足现代物流业发展的需要，必须加大项目建设力度对现有的物流园区进行改造提升，加快对传统物流业改造提升步伐，促进企业的转型升级。另一方面，就市场变化来说，根据国家扩大向西开放和“丝绸之路经济带”建设战略部署，甘肃作为其中重要的能源安全通道、经贸物流通道和文化交流通道，任何一个市场都超越了甘肃本身的行政区域范围，任何一家企业抢抓到了先机就能在未来市场竞争中大有作为。

　　打造甘肃国际陆港

　　抢占市场先机的，不只有甘肃省物产集团一家企业。

　　甘肃亚欧陆桥国际物流有限公司，是北京中进物流有限公司在武威设立的一家物流企业，在许多人眼里也是一家很“不起眼”的企业。然而就在今年，这家“不起眼”的企业却和武威市政府合作，干成了一件很多人“想不到”也“想不通”的大事——成功申请在武威设立甘肃省首个保税物流中心。

　　武威保税物流中心以“丝绸之路经济带”国际物流枢纽为发展定位，具有保税仓储、转口贸易、入园退税、国际配送、国际采购服务、集装箱服务、简单加工及附加值服务等功能，享有境内关外、出口退税、交易免税、进口保税、外汇优惠等特殊政策，能够使入驻企业明显降低物流成本，节约交易时间，增强市场竞争力，提高企业综合效益。甘肃亚欧陆桥国际物流有限公司总经理方红明将这一保税物流中心的功能，形象地概括为“中国的新加坡”，在服务武威和甘肃的同时，辐射和服务周边省区，为内蒙古、青海、宁夏等周边区域的进出口产品和加工贸易企业，提供口岸通关、通税保税等服务，逐步发展建设成中国西部“国际贸易陆港”。

　　在全省各市州之中，武威只能算是一个外贸“小市”，其外贸总额在外贸“大市”面前只能占一个“零头”。但就是这样一个外贸“小市”，却成功申请建设甘肃首个保税物流中心，成为当地又一个“无中生有”的项目。总结其经验，武威市副市长张安疆表示，主要在于当地树立了“大市场、大资源”的理念。一方面，国家出台了扩大向西开放的重大战略，并提出与欧亚各国共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，省委、省政府也提出了要打造“丝绸之路经济带”甘肃黄金段，这就为沿线各地带来了千载难逢的历史机遇和政策机遇以及广阔的市场舞台；另一方面，武威本身是古丝绸之路的要冲，东接兰州，南靠西宁，北临银川和内蒙古，西通新疆，处于亚欧大陆桥的咽喉地带和西陇海兰新经济带的中心地段，是西部重要的交通隘口城市和“丝绸之路经济带”的黄金节点城市。因此，设立保税物流中心，武威立足点在于当地，但放眼所看的却是周边的市场和资源，并以此来带动武威的发展。