新甘肃·甘肃日报记者 蔡文正

　　晨曦初露，大夏河谷还笼着一层薄雾，西成铁路（夏河段）建设现场却已是机械轰鸣，远远望去，黄土塬梁间，塔吊林立，机械长臂在空中挥舞，混凝土搅拌车穿梭往返，建设者正紧盯目标，抢工期、赶进度、保质量，关键施工节点接连告捷，项目建设现已取得阶段性成果。

　　西成铁路（西宁至成都铁路）是连接青海、甘肃、四川三省的国家重点工程，途经青海海东、甘肃甘南、四川阿坝等民族地区，建成后将填补甘青川交界地区的铁路空白，成为西部大开发的标志性工程，进一步优化全国路网布局。

　　西成铁路（夏河段）正线全长27.37公里，桥隧比高达92%，涵盖“六隧六桥一车站”。线路地处秦岭中高山区，平均海拔达3000米，地质复杂，施工难度极大，项目团队聚焦难点实施科技攻关，优化工艺工法，推动工程多点突破、全面提速。

　　今年以来，西成铁路（夏河段）项目部锚定年度目标，加大人员、机械投入，紧盯夏河车站路基征迁关键环节，全力推进各工点建设。截至目前，标段内隧道正洞已开挖15424米，支架现浇简支梁已浇筑39孔，正冲刺第40孔目标。

　　项目现场负责人介绍：“铁路通车以后，夏河到兰州的时间将大大缩短，到时候游客来拉卜楞寺、桑科草原旅游就方便多了。”

　　西成铁路（夏河段）项目建成通车后，将彻底终结夏河县不通铁路的历史，进一步优化区域路网整体布局，大幅压缩西北通往西南地区时空通行距离，强化城市群协同联动效能，助力两大经济带实现高效互联互通、互补共生，为县域互联互通发展筑牢根基。

　　与此同时，西成铁路（合作段）建设也正全速推进，建设成果捷报频传：合作隧道掘进突破3500米，线下主体工程完工率超78%，整体进度持续领跑预期；4月3日，合作站接触网首杆成功组立，标志着项目正式转入站后施工及系统集成调试阶段，为2027年4月全线铺轨、2027年底双线贯通奠定了坚实基础。

　　据介绍，西成铁路（合作段）线路总长14.5公里，包含6.5座隧道、8座桥梁，其中，与兰合铁路同步开通段的7座桥梁、6座隧道已全部贯通，剩余附属工程计划9月底完工，将全力保障西成铁路合作段与兰合铁路无缝衔接，共同构建西北至西南地区的快捷主干通道。

　　西城铁路合作站作为西成铁路合作段南端核心客运枢纽、兰合铁路甘南片区关键衔接点，是提升区域路网效能、巩固合作市交通枢纽地位的核心工程。车站总建筑面积8000平方米，采用2台6线布局，可满足1000人同时候车需求；配套建设的站前广场及综合交通枢纽总投资3.53亿元，建成后将实现铁路与公路零距离换乘，充分释放“西成+兰合”的路网辐射效应，全面提升合作市交通枢纽能级，为人员往来、物资流通提供高效便捷保障。

　　据了解，西成铁路（合作段）建成后，将实现与西宁至成都、兰州至合作铁路高效联通，彻底改写甘南高原不通铁路的历史。通车后，合作至兰州仅需1小时，兰州至成都铁路行程将压缩至5小时以内，构建起“快进快出、互联互通”的现代化交通格局，推动甘南全面融入兰州1小时交通圈，强化兰西城市群与成渝经济圈的产业联动。